一、無塵車間裝修設計要收集的資料

1、收集與生產工藝相關的數據和資料

室內溫濕度的基數和精度，需要與工藝設計人員反復確定并定下合理的參數，不要一味追求高標準，因為基數和精度對投資和運行費用有極大的影響，但滿足工藝的基本要求是必要的。

2、收集工程所在地的氣象資料和周圍環境的資料

(1)室外設計參數除一年四季的氣象資料外，還需要收集當地的環境，如：含塵濃度和會影響產品和生產工藝的各種氣體的濃度。

(2)工程周圍鐵路、碼頭、飛機場等交通樞紐和交通要道的距離。工程周圍的工廠。倉庫。堆場，遠離這些場所，如無法遠離，要采取相應的措施，如：新風入口加裝過濾器級別根據測得的數據來定，還要考慮是否有必要加裝化學過濾器。

(3)收集生產過程中會產生的廢熱和有毒有害的廢氣的相關資料確定廢熱氣體的溫度和排風的量有毒有害氣體的濃度、溫度和危害程度及排風的風量，并要考慮處理的對策。

(4)收集生產工藝對電、水和特種氣體、大宗氣體的要求

(5)收集工程建筑、結構和工藝設計的平剖面圖

a.工藝設計，無塵車間裝修用于的工藝種類繁多，但是，總的原則是生產工藝設備的安裝和維修，生產工藝的流程，操作程序，人員流動路線和物料傳輸布置時，應避免發生氣流干擾和交叉污染的發生。

b.在滿足生產工藝和微震的控制，噪聲控制等要求的前提下，空氣潔凈度要求高的無塵車間裝修(區)宜靠近空調機房布置，空氣潔凈度等級相同的工序或工作(區)宜集中布置。

c.應根據工藝設計要求設置運輸、安裝、維修的通道或檢修門。

d.人員出入無塵車間裝修應該設置人員凈化裝置。

e.物料，設備出入無塵車間裝修要設置凈化設施，設置氣閘室或傳遞窗。

f.潔凈區域內設置真空泵時，應有除油裝置，尾氣排放應接至室外，傳輸有可燃氣體的系統，其濃度超過爆炸下限20%時應有尾氣處理裝置，應去除或稀釋可燃氣體的成份，傳輸易燃自燃化學品或高濃度氧氣時，應采用不燃的泵油，并配置氮氣吹掃控制閥，并且與工藝設備的操作系統聯鎖。

二、無塵車間裝修設計過程中注意要點

無塵車間裝修的建筑布局和凈化空調系統有密切關系，凈化空調系統既要服從建筑總體布局，建筑布局也要符合凈化空調系統的原則，才能充分發揮相關功能的作用。凈化空調的設計者不僅要了解建筑布局以考慮系統的布置，而且要給建筑布局提出要求，使其符合無塵車間原理。介紹無塵車間裝修設計規范要點。

1、無塵車間裝修設計的平面布局

無塵車間一般包括潔凈區、準潔凈區和輔助區三部分。無塵車間的平面布置可以有以下幾種方式：

外廊環繞式：外廊可以有窗和無窗，兼作參觀和放置一些設備用，有的在外廊內設值班采暖。外窗必須是雙層密封窗。

內廊式：無塵車間設在外圍，而走廊設在內部，這種走廊的潔凈度級別一般都較高，甚至和無塵車間同級。

兩端式：潔凈區設在一邊，另一邊設準潔凈和輔助用房。

核心式：為了節約用地、縮短管線，可以潔凈區為核心，上下左右被各種輔助用房和隱蔽管道的空間包圍起來，這種方式避開室外氣候對潔凈區的影響，減少了冷熱能耗，利于節能。

2、人身凈化路線

為了在操作中盡量減少人活動產生的污染，人員在進入潔凈區之前，必須更換潔凈服并吹淋、洗澡、消毒。這些措施即“人身凈化”簡稱“人凈”。人凈用房中更換潔凈服的房間應予送風，并對入口側等其他房間保持正壓，對廁所、淋浴保持少許正壓，而廁所、淋浴應保持負壓。

3、物料凈化路線

各種物件在送入潔凈區前必須經過凈化處理，簡稱“物凈”。物料凈化路線與人凈路線應分開，如果物料與人員只能在同一處進入無塵車間也必須分門而入，物料并先經過粗凈化處理。對于生產流水線不強的場合在物料路線中間可設中間庫。如果生產流水線很強，則采用直通式物料路線，有時還需要在直通路線中間設多次凈化、傳遞設施。在系統設計上，物凈用房的粗凈化和精凈化階段由于會吹落很多生微粒，所以相對潔凈區應保持負壓或零壓，如果污染危險性大則對入口方向也要保持負壓。

4、管線組織

無塵車間的管線非常復雜，所以對這些管線均采用隱蔽組織方式。具體隱蔽組織方式有以下幾種。

1）技術夾層1.頂部技術夾層。在這種夾層內一般因送、回風管的斷面，故作為夾層內首先考慮的對象。一般將其安排在夾層的上方，其下安排電氣管線。當這種夾層的底板可承受一定重量時，可以在上面設置過濾器及排風設備等。2.房間技術夾層。這種方式和只有頂部夾層相比，可以減少夾層的布線與高度，可以省去回風管道返回上夾層所需的技術夾道。在下夾道內還可設回風機動力設備配電等，某層無塵車間的上夾道可以兼做上一層的下夾道。

2）技術夾道（墻）上下夾層內的水平管線一般都要轉向為豎向管線，這此豎向管線所在的隱蔽空間即技術夾道。技術夾道還可以放置不宜在無塵車間內的一些輔助設備，甚至還可以作為一般回風管道或靜壓箱，有的可安設光管型散熱器。這類技術夾道（墻）由于大多采用輕質隔斷，所以當工藝調整時，可方便地進行調整。

3）技術豎井如果說技術夾道（墻）往往不越層，則需要越層時即用技術豎井，并且經常作為建筑結構的一部分，具有性。由于技術豎井把各層串通起來，為了防火，內部管線安裝完成后，要在層間用耐火極限不低于樓板的材料封閉，檢修工作分層進行，檢修門必須設防火門。不論技術夾層、技術夾道還是技術豎井，當直接兼作風道時，其內表面必須按無塵車間的內表面的要求處理。

5、機房位置

空調機房靠近要求送風量大的無塵車間，力求風管的線路短。但從防止噪聲和振動來說又要求把無塵車間與機房隔開。這兩方面都予以考慮。隔開方式有：

1、構造分離方式。有以下幾種：（1）沉降縫隔開式。使沉降縫在無塵車間與機房之間通過，起分割作用。（2）夾壁墻隔開式。如果機房緊靠無塵車間，不是公用一面墻隔墻，而是各自有各自的隔墻，而兩面隔墻之間留有一定寬度的夾縫。（3）輔助室隔開式。在無塵車間與機房之間設輔助室，起緩沖作用。

2、分散方式。分以下幾種：（1）屋面上或吊頂上分散方式：現在常把機房設在上層屋面上的做法，使之遠離下面的無塵車間，但屋面下一層設為輔助或管理室層，或者作為技術夾層。（2）地下分散式：把機房設于地下室。

3、獨立建筑方式。在無塵車間建筑之外單獨建立機房，但其離無塵車間很近。機房要注意隔振、隔音問題，地面應全部做防水處理，并有排水措施。隔振：應在振源的風機、電機、水泵等的支架、底座作防振處理，甚至有必要的話將設備安在混凝土板塊上，再用防振材料支撐該板塊，該板塊的重量應為設備總重量的2～3倍，。隔聲：除去系統上安裝消聲器外，大型機房可考慮在墻壁上貼附有一定吸聲性能的材料，要裝隔聲門，切忌在與潔凈區的隔墻上開門。

6、安全疏散

由于無塵車間是密閉性很強的建筑，其安全疏散成為非常重要和突出的問題，和凈化空調系統設置也有密切關系。一般應注意以下幾點：

1、每一生產層防火區或潔凈區至少設2個安全出口，只有面積小于50㎡，人員少于5人時，可允許只設一個安全出口。

2、人凈入口不應作疏散出口。因為人凈路線往往迂回曲折，一旦煙火迷漫，要求人員很快跑到室外是很困難的事。